von Vítek Heinrich

Doplňující texty:
Heinrich von Wittek


Heinrich Wittek se narodil v rakouském hlavním městě Vídni , nejstarším synem Johanna Marzellina Witteka (1801-1876), důstojníkem císařské a královské armády , který krátce po narození Heinricha byl jmenován vychovatelem habsburských arcivévodů, synů arcivévody Franz Karl . Chlapec vyrostl u rakouského dvora a obzvláště se
spřátelil s arcivévodou Ludvíkem Viktorem , mladším bratrem císaře Františka Josefa I. , který byl téměř stejného věku. Jeho otec byl vyvlastněn v roce 1858 a vyvýšen do dědičné hodnosti Ritter v roce 1871. [1]

Wittek navštěvoval Vídeňské Schottengymnasium , kde získal titul Matura a pokračoval v studiu práva na Vídeňské univerzitě . Poté, co získal doktorát, zahájil kariéru státního úředníka na rakouském ministerstvu obchodu, kde se zabýval zřízením královské rakouské státní železnice v době dlouhé hospodářské krize od roku 1873.
Jako osvědčený odborník byl v roce 1886 povýšen na vedoucí oddělení železnic a v roce 1895 vedl ministerstvo.

Dne 30. listopadu 1897 byl Wittek jmenován ministrem železnic v rakouské vládě prezidenta ministra Paul Gautsse von Frankenthurn , který zastával v různých následujících rakouských kabinetech do 1. května 1905. Po odstoupení manžela Manfreda von Clary-Aldringena dne 21. prosince Roku 1899 působil také jako herecký rakouský
ministr až do vymenování Ernesta von Koerbera dne 18. ledna 1900.

Během doby kanceláře Wittek byla veřejná železniční síť královských rakouských státní železnice výrazně rozšířena rozsáhlým stavebním programem, o němž rozhodl rakouský parlament v roce 1901, včetně železničních tratí Alpine Bohinj a Tauern . Wittek je také připočítán ke zlepšení sociálních podmínek železničních zaměstnanců.
Vzhledem k tomu, že stavební projekty utrpěly výrazné překročení nákladů, ztratil podporu a nakonec odevzdal 1. května 1905.

O několik dní později se jeho kolega CS party Karl Lueger stal čestným občanem Vídně . 16. srpna byl jmenován životem rakouského domu pánů císařem Franzem Josefem I. Po 1907 legislativních volbách následoval starosta Karla Luegera jako CS poslankyně.

Wittek zemřel ve Vídni a byl pohřben na hřbitovském hřbitově .



Od roku 1886 působil jako sekční šéf na ministerstvu obchodu.

Vrchol jeho politické kariéry nastal na přelomu 19. a 20. století. V úřednické vládě Ericha Kielmansegga byl od 20. června 1895 do 30. září 1895 ministrem obchodu. Šlo ale jen o provizorní pověření vedení rezortu z pozice sekčního šéfa ministerstva. Hlavní vládní angažmá proběhlo v první vládě Paula Gautsche, vládě Franze Thuna,
vládě Manfreda Clary-Aldringena, vládě Ernesta von Koerbera a druhé vládě Paula Gautsche, v nichž byl nepřetržitě ministrem železnic. Post zastával v období 30. listopadu 1897 – 2. května 1905.[2] Ve funkci ministra se zasloužil o další rozvoj železniční sítě a sociálního zabezpečení pracovníků drah.

Ve vládě Manfreda Clary-Aldringena se kromě toho v období 21. prosince 1899 – 18. ledna 1900 stal provizorně pověřeným předsedou vlády a tedy premiérem Předlitavska.[3] Na tento post nastoupil ve chvíli eskalace česko-německých jazykových a státoprávních sporů, které dočasně paralyzovaly fungování vládních institucí. Češi totiž
v Říšské radě spustili na protest proti novým jazykovým nařízením obstrukci, která znemožnila schválení rozpočtu i rakousko-uherského finančního vyrovnání. Hlavním aktem von Wittekova kabinetu tak bylo schválení rozpočtu i vyrovnání prostřednictvím vládního nařízení, s využitím paragrafu 14. Hned poté kabinet odstoupil a uvolnil
prostor pro řádnou vládu Ernesta von Koerbera.

V letech 1905–1918 byl von Wittek členem Panské sněmovny. Ve volbách do Říšské rady roku 1907 se stal za Křesťansko-sociální stranu také poslancem Říšské rady (celostátní parlament), kam byl zvolen za okrsek Dolní Rakousy 04. Usedl do poslanecké frakce Křesťansko-sociální sjednocení. Ve vídeňském parlamentu setrval do
konce funkčního období sněmovny, tedy do roku 1911.

Ministerská
Heinrich Wittek byl po návštěvě vídeňských Schottengymnasiums a studium práva na univerzitě ve Vídni, Dr. Jur. zaznamenán ve státní službě reprezentované v královstvích a zemích sněmovně (Cisleithania). On rozlišoval sebe jako expert na železnici a v roce 1886 v hotelu Imperial
Ministerstvo obchodu jmenován náčelník oddělení. V roce 1895 byl krátce ministrem obchodu. Během svého působení v oddělení obchodu, byl s přípravou na převod železnice v agend ministerstva byla založena v roce 1896 KK Ministerstvo železnic se týká, v němž jako hlavní část
také změnil sám; Zde jsou nyní agendy K.K. Rakouské státní dráhy pracoval pod přímým vedením ministra.

EisenbahnministeVom 30.listopadu 1897 1. květnem 1905 byl jmenován Franz Josefa I., za pět Cisleithanian ministra vlády pro železnice. [4] On byl úspěšný v rozvoji železniční sítě a propagoval sociální zájmy železničářů. V jeho funkčního období jako ministr byl otevřen železnice města
Vídně v roce 1898 - 1901. Přivedl v roce 1901 do projektu nové tratě Alpy, největší civilní investiční projekty rakouské polovině říše v posledních dvaceti letech monarchie úspěšně v parlamentu (otevření nových železničních tratí najdete pod pozdějšími ministry místo). Na jeho popud
mu přímo podřízen stavbě železnice úřad byl zřízen na ministerstvu a rozhodl daň a rezervací vstupenek.

Od 21.prosince 1899 to 18.ledna 1900 celebroval Wittek, jako "dočasné řešení" pro Ernest von Koerber, a to i krátce jako ministerského předsedu rakouské polovině říše. Byl schválen liberální vídeňské volební pravidla, které ležely ve smyslu křesťanských socialistů. [5]

Ve dvou ve výstavbě vznikla nové problémy Alpenbahnen: když Pyhrnbahn vodou kapky Bosrucktunnel a na Bohinj železnici podle geologických rysů a kapky vody v Bohinj tunelu. Na tyto a další dodatečné náklady, nebylo učiněno opatření v rozpočtu ministerstva železnic.

Odstoupení
Wittek měl, jako vídeňský noviny Neue Freie Presse shrnul na 02.5.1905 provedeno na základě jeho předpokládané příliš malé hloubce na potřeby ekonomiky železniční politiky různými skupinami ve sněmovně na nepřítele. Teď, když poznamenal, příslušný podvýbor Sněmovny
reprezentantů na projektu New Alpenbahnen podstatné překročení rozpočtu, pro které byly získány žádné parlamentní schválení, řekl stavba železnice ředitel Karl Wurmb jeho rezignace. Poslanci držel, ale podle novin, Wittek za skutečné tvůrce politik, aby se všechny frakce, kromě
křesťanských socialistů se objevil před ním, a to nepovažoval za možné podpořit Wittek. Dokonce i jeho kolegové ministři nechtěl mluvit za jeho pobytu ve vládě. Wittek proto podal žádost o vzdání se funkce, který byl přijat císařem dne 1. května 1905 [6]

Působí jako náústek pro Křesťansko-sociální strana, Vídeň denní Empire Post komentoval 03.5.1905, rezignace Wittek, takže Wittekschen poruchy jsou ve skutečnosti více výplody Koerberschen celkové kabinetu, jako chyba Wittek, který měl vždy schopného pracovníka, dobré
profesionální a důstojný zástupce bylo obecné státní zájmy v železniční politiky.Papír připomenout, že soukromé železnice byly, byl velmi nešťastný, protože technické zhodnocení, které Wittek byl od nich vyžaduje. K překročení rozpočtu na stavbě železnice se vzhledem k tomu, že
odborníci a poslanci měli příliš povrchní vypočítané náklady na nových budov ve svém rozhodnutí o trase, a proto považována za nízkou. Kromě toho Journal spekuloval rezignace Wittek by také mohla mít co do činění s ministerské posty (parliamentarization kabinetu), by měli mít
možnost dát vládě začlenění silných zástupců frakcí podporu většiny říšské rady.Křesťansko-sociální strana, ale určitě ne zničit svou pověst prostřednictvím účasti ve vládě. [7] Vídeňský starosta Karl Lueger měl vybrat Wittek na 05.5.1905 většinou Christian socialistické v městské radě
jako čestným občanem Vídně.

poslanec
Záchodová rada, ministr z provozu, Dr. Heinrich Ritter von. Wittek byl jmenován císařem na 16 srpnu 1905 spolu s dalšími zasloužilé muže jako člen panství pro život. [8] Z voleb říšské rady 1907 byl Wittek do konce XI. Legislativa, 1911, Křesťansko-sociální člen Sněmovny
reprezentantů. Vzal jí mandát Karl Lueger. [9], které patří do sídlo odpočíval při své činnosti Poslanecké sněmovně. [9]

Wittek byla (v roce 1876 jeho otec v roce 1891, jeho matka Elise) pohřben 11.4.1930 na Hietzing hřbitově v 13. vídeňském obvodu, v blízkosti zámku Schönbrunn, ve skupině 6, hrob č. 65, na hrob svých rodičů. 1951 zde jeho sestra Maria Annunziata byl pohřben.




Datum vložení do databáze: 18.8.2014 19:37:21